济南紫晖(图)-陕汽德龙氮氧传感器-氮氧传感器

国五电喷发动机机油压力传感器

092130-360电装HP0泵输油泵

从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，福田欧曼氮氧传感器，加速踏板传感器数据没有问题，但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差，正常值为135—145CA之间，怀疑燃油油路有问题。

在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。

612600090915潍柴国五机油压力传感器

5、检查油路

1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；

2）检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀，发现没有卡滞。

3）断开PCV1电路，使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。

起动发动机能正常起动，初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。

4）断开PCV2电路，使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内

起动发动机不能正常起动，氮氧传感器，可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。

对于正常的HP0泵，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开PCV2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查PCV1阀和高压柱塞。

玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0，3、尿素罐的***

发现猛踩油门，轨压无法上升到100Mbar以上（正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上），因为前面排查过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，沃尔沃氮氧传感器，故障解决。

上述的这种故障现象，在电装系统（上柴电装、锡柴电装、日野电装）中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。

同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，才会报出故障。

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当DCU检测到发动机启动后，陕汽德龙氮氧传感器，尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。

预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。此时，泵将进入等待状态。

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等待喷射

该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。

4

喷射

DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。

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玉柴锥形尿素喷嘴

喷射条件：

1) 无SCR系统当前故障；

2) 解冻完成；

3) 排温大于200℃；

4) 水温60℃以上；

5) 尿素溶液不低于10%；

6) 环境温度不低于-11℃；

7) 空气压力充足；

8) 满足氮氧化物算法；

9) 转速高于某一限值等

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